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      隨著工業4.0的發展，制造執行系統必須隨之發展。

　　一、為什么工業4.0需要新型的MES？這將如何使我們受益？

　　現代消費者要求定制。工業4.0提供了前所未有的成功機會，但是公司必須擁有準備好適應這一過程的工廠底層軟件。

　　工業4.0是圍繞物理網絡系統的概念，即虛擬世界與現實世界的融合，并創建了IT與運營技術之間的互操作性平臺。其背后的邏輯是，產品，材料，設備，工具等將具有嵌入式電子設備，使它們能夠相互通信，并以很小的成本為它們提供計算能力。

　　制造執行系統管理和監視車間中正在進行的工作。MES為制造商可以構建工業4.0應用程序提供了堅實的基礎。但是，工業4.0不可能在一夜之間實現;因此，MES需要與工業4.0一起升級。

　　車間將通過分散管理進行優化-所有這些要素都將成為代理商，車間將成為具有需求(正在生產的產品)和供應(設備)的市場。這些產品將具有生產和相互協商所需的所有信息，以提供敏捷，負擔得起的制造解決方案。

　　擴展和轉移以協調自主的，分散的和動態的車間市場活動的特定功能至關重要。未來的MES系統必須適應連接性，移動性，云和高級分析。

　　二、工業4.0帶來了哪些新挑戰，哪些新的MES可以解決?

　　隨著工廠工程師開始在使用自主智能材料的設施上進行工作，以及隨著產品和生產系統(CPS和CPPS)成為工廠車間的市場，傳統的集中于UI的MES無效。甚至沒有用于合規性，優化和監視。工業4.0本質上是分散的并且高度自動化。制造軟件必須遵守該規定，否則收益將不會按預期產生。

　　工業4.0呼吁在物聯網，3D打印，云計算，移動設備和大數據等技術支持的推動下，實現敏捷，價格合理的制造的未來。制造領域需要同時整合各種學科，并且需要更高的自動化水平才能使單獨的系統有效運行。

　　通常將這些挑戰分為五個主要類別：

　　1.去中心化-工業4.0本質上是一個去中心化系統。但是，由于每種產品都是唯一的，因此很難以傳統方式集中或優化車間作業。MES需要上下文解析的可能性，以便CPS和CPPS具有自己的智能。

　　2.垂直集成-在MES中，業務流程的編排可以是簡單的也可以是復雜的，但是幾乎總是需要涉及多個層次和組。在工業4.0中，CPS和CPPS通信創建新的數據流以進行集成，而這些自治實體的垂直集成對于確保企業系統有效響應至關重要。

　　3.橫向整合-橫向整合側重于設施和貿易伙伴之間的供應鏈狀態溝通。橫向集成使智能供應鏈或網絡變得透明，因此狀態始終可見。這需要就貨物的容量和狀況進行溝通并保持完全透明-溝通通過供應鏈控制塔進行協調。在任何給定時間，客戶都可以知道其訂單的確切生產狀態。

　　4.連接性和移動性-一方面，通常需要使用定義明確且復雜的接口來完成設備集成，而連接性則需要得到補充。不需要重型系統和接口的傳感器，執行器或其他設備也可以發揮作用。另一方面，在運營方面，連接性和移動性的結合將使接口更具適應性。這意味著MES將由不同的應用程序組成，使您可以使用專門為操作該設備而構建的應用程序來獲取設備，進行下載，以及在路上。

　　5.云分析-MES系統必須擴展其智能，以更好地適應和應對大數據的多樣性和數量。未來的MES必須具備高級脫機功能和“實時”分析功能，以便即使在存儲數據之前也能盡快觸發工廠中的操作。這為基礎架構提供了應對工業4.0所需的速度和敏捷性。

　　三、為什么大多數公司不完全了解MES系統可以做什么?

　　一方面，無論是通過購買商業解決方案還是通過自制解決方案，幾家公司都在系統上投入了大量時間和金錢。其中大多數需要大量時間，精力和金錢，因此被認為是沉沒的成本。

　　然后就有遷移車間系統的風險。這些至關重要，因此沒有它們，公司將無法運營。不足幾秒鐘或幾分鐘可能會對財務產生重大影響。由于這些至關重要，因此除非有必要，否則公司往往不愿與他們接觸。結果，他們一直在推遲此類系統的現代化，直到為時已晚。

　　四、是否有某些行業特別缺乏這種意識?

　　這是一個非常有趣的問題。在采用MES的行業中，半導體或制藥等行業是傳統系統所占份額較大的行業。先進的制造商很可能會由于其保守的，不利于風險的特性而無法抓住新的發展趨勢。

　　期待有更復雜的產品和工藝的制造商很可能是這項新技術的較早采用者。電子，汽車和醫療設備中的OEM屬于一些行業領域，工業4.0很快將成為必不可少的必要條件，而不僅僅是競爭優勢。