繼無人超市、無人酒店上線之后，無人公交終于來了。

　　12月2日，4臺“阿爾法巴智能駕駛公交系統(tǒng)”的深圳巴士集團公交車在福田保稅區(qū)首發(fā)試運行。這是全球首次在開放道路上進行的智能駕駛公交試運行。

　　沒有駕駛員，公交車方向盤自己隨彎而轉(zhuǎn)，遇到交通燈和行人會自動剎車，到了公交站自動變道停靠...

　　和普通公交的區(qū)別

　　車身以白色為主，外貌和普通巴士沒有太大區(qū)別。藍灰相間的座椅、兩排頂蓋抓手，我們可以清晰看到智能巴士的駕駛位。其實，這種車輛與普通公交車的區(qū)別就是司機的手沒有扶方向盤!但是它的內(nèi)部區(qū)別可大了。

　　智能公交配備的“阿爾法巴智能駕駛公交系統(tǒng)”包括激光雷達、毫米波雷達、攝像頭、GPS天線等設(shè)備，能夠準確感知周圍環(huán)境，通過工控機、整車控制器、CAN網(wǎng)絡分析路況環(huán)境，它可以利用16個激光頭同時發(fā)射高頻率激光束對外界環(huán)境進行持續(xù)性掃描，讓機器看到周圍環(huán)境，進而實現(xiàn)定位、導航和避開障礙物，其測距可達到100米，精度達到了2cm。它能夠?qū)崟r對其他道路使用者和突發(fā)狀況做出反應，從而實現(xiàn)自動駕駛下的行人、車輛檢測、減速避讓、緊急停車、障礙物繞行、變道、自動按站停靠等功能。

　　車輛會根據(jù)道路狀況做出相應的反應調(diào)整。當車輛行駛到拐彎處時，方向盤會自動轉(zhuǎn)動調(diào)整方向，在即將進站停靠時也會提前開啟轉(zhuǎn)向燈進行變道。

　　在行駛過程中，車輛會因感應到周邊障礙物自動點剎、急剎。當車輛前方有行人通過時，針對這一突發(fā)狀況，車輛進行急剎減速避讓。

　　遇到智能駕駛公交自己應對不了的情況咋辦?

　　該系統(tǒng)具備人工和智能駕駛兩種模式，可根據(jù)實際需求進行切換。目前每一臺這樣的上路試運行巴士上都配備了一名司機，以便車輛發(fā)生緊急狀況時司機可以及時干預操作。在智能駕駛技術(shù)基礎(chǔ)上，“阿爾法巴智能駕駛公交系統(tǒng)”還包含有客流統(tǒng)計分析、智慧調(diào)度、安全評估與應急響應、智能充電、智能維保等子系統(tǒng)。

　　 不會超載 車速40km/h

　　據(jù)資料顯示，這輛公交車滿載25人，其中有17座位，8人站立。40分鐘即可充滿電，單次續(xù)航里程可達150km。車輛運行時速25km/h，車速40km/h。

　　超載了會怎么樣?

　　

       試乘開始時，由于人員超載導致車輛無法正常前行，待部分體驗乘客下車后，車輛開始正常前行。

　　票價和路線

　　截至目前，搭載阿爾法巴智能駕駛公交系統(tǒng)的深圳巴士公交車先后在國樂科技園、南方科技大學、福田保稅區(qū)測試4個月，累計測試里程約8000公里。試運行期間，可正式面向受邀乘客免費體驗。試運營期間，電車的首末班車運營時間為9:00至18:00。

　　試運行期間只開放了一條線路就是：福保線路。一共有三個站哦!它們分別是海梁站、深巴站和福田站。目前已知的福保線路，三站收費為1元。

　　買票支付方式

　　車上搭載的終端設(shè)備不僅具備“深圳通”卡、“手機深圳通”的常規(guī)付費功能，而且實現(xiàn)了全國其他城市如北京、重慶、南京、蘇州、廣州交通卡的刷卡功能，真正實現(xiàn)各地交通卡在深圳公交的互聯(lián)互通。與此同時，終端設(shè)備還將具備深圳通二維碼的掃碼支付功能，乘客持手機就可享受掃碼乘車的全新體驗。

　　深圳巴士集團負責人表示：“這是全球首次在開放道路上進行的智能駕駛公交試運行。試運行期間，將邀請乘客免費體驗，同時收集交通數(shù)據(jù)、客流數(shù)據(jù)、智能駕駛系統(tǒng)運行數(shù)據(jù)及公眾意見，結(jié)合未來福田保稅區(qū)發(fā)展規(guī)劃，進一步完善和豐富智能駕駛公交服務網(wǎng)絡，逐步將福田保稅區(qū)打造成國內(nèi)智慧出行示范區(qū)。”下一步，深圳巴士集團將在南方科技大學、深圳市光明新區(qū)、深圳市大鵬新區(qū)推進新能源與智能公交系統(tǒng)，并配合國家CBSF項目總體規(guī)劃的實施，在全國十個示范城市落地運營。

　　專家表示，阿爾法巴智能駕駛公交系統(tǒng)的出現(xiàn)，將大大降低公交司機的勞動強度，增強公交運營安全性，有效解決公交行業(yè)招司機難問題，全面提升公交服務水平。

　　無人駕駛公交車來了，你敢坐嗎?